Am 28. April 2021 war der internationale Tag gegen Lärm. Jeder von uns kann täglich einen Beitrag zu einer leiseren Umwelt leisten.

Die EU-Richtlinie 2020/367 legt eine standardisierte Bewertung fest, in welchem Zusammenhang Umgebungslärm und gesundheitliche Auswirkungen stehen. Die Umsetzung in Österreich erfolgt in der Bundes-Umgebungslärmschutz-Verordnung.

Beim Motorradlärm könnten die Positionen nicht unterschiedlicher sein. Während das Motorradfahren für die Einen oft Sinnbild für Freiheit und Erholung ist und ein guter Sound einfach dazugehört fühlen sich die Anderen in ihren eigenen vier Wänden und in der Natur massiv beeinträchtigt.

Im Rahmen der Studie der Medizinischen Universität Wien, Abteilung für Umwelthygiene und Umweltmedizin, wurde geprüft, inwiefern die Umgebungslärm-Leitlinien der WHO für Österreich relevant sind.

Beim Mikrozensus "Umweltbedingungen" der Statistik Austria wird erhoben, in welchem Ausmaß sich Menschen in ihrem Wohnbereich von Lärm und anderen Umweltauswirkungen beeinträchtigt fühlen. Der Mikrozensus 2019 wurde von der Statistik Austria im Dezember 2020 veröffentlicht.
 

Die ÖBB informieren über Maßnahmen und Ziele und geben Einblicke in ihre Projekte und Pläne.

Der voraussichtliche Bearbeitungsumfang der strategischen Lärmkartierung 2022 war Ende Juni 2020 an die Europäische Kommission zu melden.

Mehr als 100 Millionen Europäer leben in einer Umgebung mit potenziell gesundheitsschädlicher Lärmbelastung. Zu diesem Ergebnis kommt die Europäische Umweltagentur (EEA). Hauptquelle ist weiterhin der Straßenverkehr.

Mit der Neufassung des Anhangs III der Umgebungslärmrichtlinie hat die Europäische Kommission einheitliche Verfahren zur Ermittlung der gesundheitlichen Auswirkungen durch Umgebungslärm veröffentlicht.

Die Umgebungslärmrichtlinie ist eine zentrale Regelung zur Lärmbekämpfung auf EU-Ebene. Alle 5 Jahre werden Lärmkarten und Aktionspläne erstellt.

Lärm kann nicht nur gemessen sondern auch sehr gut berechnet werden.

Die WHO hat 2018 neue Leitlinien für die Bewertung von Umgebungslärm veröffentlicht.

Die Novelle der Bundes-Umgebungslärmschutzverordnung wurde mit 26. Juni 2019 erlassen.

Die meisten Umgebungslärm-Aktionspläne 2018 stehen bereits in den finalen Fassungen zur Verfügung.

Mit dem Fahrplanwechsel 2017 wird in Österreich das lärmabhängige Infrastrukturbenützungsentgelt eingeführt.

Lärm ist in Österreich Materienrecht. Die Rechtsgrundlagen für die Lärmbekämpfung sind daher auf viele verschiedene Gesetze und Verordnungen verteilt.

Schülerinnen und Schüler entwickeln gemeinsam mit Lehrpersonen und Schulleitung maßgeschneiderte Maßnahmen zur Verringerung der Lärmbelastung in der eigenen Schule und setzen diese um.

Vertreter der EU, aus den Mitgliedstaaten, aus Wirtschaft, Forschung oder von NGO's haben sich bei der EU-Konferenz "Noise in Europe" dem Thema Lärm gewidmet.

Im Rahmen des REFIT-Programms wurde überprüft, ob die Ziele der Richtlinie noch aktuell sind und die Richtlinie wirksam, effizient und kostengünstig ist.

Bitte beachten Sie beim Neukauf von Reifen: mit zunehmender Geschwindigkeit bestimmt das Abrollgeräusch der Reifen, wie laut ein Fahrzeug ist, der Motorenlärm wird übertönt. Das Reifenlabel hilft Ihnen bei der Auswahl.

Mit der Verordnung werden die Grenzwerte für Pkw, leichte Nutzfahrzeuge, Lkw und Busse geändert. Die Änderungen treten seit Juli 2016 stufenweise in Kraft.

Für die Umsetzung der Umgebungslärmrichtlinie wurden in Österreich Gesetze auf Bundes- und Landesebene erlassen.